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    國六博世后處理系統和歐六排放有何不同?

    日期:2022-09-03 23:28
    瀏覽次數:3536
    摘要: 較于國四、五階段的后處理系統,國六階段對尾氣中的PM、NOx、CO和HC都做了更加嚴格的要求。這也就導致了單獨的SCR系統或者POC系統很難滿足國六排放法規的要求。為了滿足此要求,在國六系統中加入新的系統、傳感器和執行器,見下圖。 上圖是國六輕卡后處理系統圖,由上圖可知,相對于純SCR系統,在國六的后處理系統中加入了DOC和DPF系統,并新加入了氧傳感器、顆粒物傳感器和壓差傳感器,NOx傳感器由一個增加到了兩個,溫度傳感器由一個增加到了三個。 燃燒室中的尾氣經過排氣歧管進過增壓器...

    較于國四、五階段的后處理系統,國六階段對尾氣中的PM、NOx、CO和HC都做了更加嚴格的要求。這也就導致了單獨的SCR系統或者POC系統很難滿足國六排放法規的要求。為了滿足此要求,在國六系統中加入新的系統、傳感器和執行器,見下圖。



    上圖是國六輕卡后處理系統圖,由上圖可知,相對于純SCR系統,在國六的后處理系統中加入了DOC和DPF系統,并新加入了氧傳感器、顆粒物傳感器和壓差傳感器,NOx傳感器由一個增加到了兩個,溫度傳感器由一個增加到了三個。


    燃燒室中的尾氣經過排氣歧管進過增壓器進入到排氣管中,首先通過氧化催化器(DOC)降低尾氣中的CO和HC,在通過柴油顆粒過濾器(DPF)降低尾氣中的顆粒物(PM),*后再通過SCR催化轉化器降低尾氣中的NOx,經過這些催化還原反應,尾氣中的有害排放物達到了國六的排放標準,被排放到大氣中去。


    下面給大家重點介紹一下博世“國六”

    Denoxtronic5.3尿素后處理系統。

    與重卡的博世2.2尿素泵產品相比,該系統只有一根壓力管從尿素泵運輸尿素至噴嘴,尿素泵布置在尿素箱底端,吸液回流管得以節省。


    該系統*大特點就是高度集成,無回流管,濾芯壽命長,終身免維護;尿素泵內集成了濾網加熱,液位傳感器、溫度傳感器以及質量傳感器。尿素泵周圍一圈留有一圈焊接口,應用先進的超聲波焊接技術可與尿素箱連接。同時液位、溫度和質量傳感器使用SENT協議通訊,使用一根信號線可以傳輸溫度、液位和質量的信號。尿素泵取消了尿素壓力傳感器的設計,利用主泵來調節尿素系統的壓力,節省了成本。


    該尿素系統的技術特性如下表。

    工作原理



    博世Denoxtronic5.3尿素后處理系統主要工作過程可分為噴射準備、噴射模式和停機倒抽。


    噴射準備和噴射模式


    當滿足后處理建壓噴條件時,供給單元通過使用膜片泵將尿素從尿素箱中抽出,然后將它升壓到6公斤左右的系統壓力以滿足霧化要求??刂茊卧诎l動機運行數據和傳感器數據計算出尿素的*佳用量,以有效的降低氮氧化物排量。一旦計算出*佳用量,噴射單元就會將尿素溶液以霧化的形式噴射到SCR催化轉化器上游的廢氣流中。 


    在系統上電**次建壓時,為了使尿素溶液充滿管路,尿素噴嘴會打開一定時間,倒抽泵也會運轉一段時間。

    在噴射時,尿素噴嘴打開將尿素溶液噴射到排氣管中。由于尿素系統中沒有壓力傳感器,尿素系統的壓力是通過主泵的電流來反饋計算出系統中的尿素壓力。


    停機倒抽階段


    為了防止尿素溶液在尿素系統中結晶和結冰,當發動機關閉時,控制單元會控制倒抽泵工作,排空噴射管路中的尿素,以防止尿素在管路中結晶或結冰。



    2 尿素泵的系統部件和結構


    對于國六尿素泵其內部結構從正面看主要有加熱器、過濾器、電器接口(5針)、電器接口(4針)、液力接口和尿素箱的機械接口。

    背面來看主要有尿素洗液口、尿素回液口和嵌入式液位傳感器。

    加熱器


    不同于經??吹降哪蛩叵浼訜嵯到y,博世國六尿素泵系統取消了冷卻水閥的設計,尿素箱內部不再引入發動機冷卻水,尿素箱的解凍完全有尿素泵內的加熱器來完成。


    全生命周期設計的過濾器


    過濾器覆蓋尿素泵表面,能夠阻止大部分顆粒物進入尿素泵,提高了泵的使用壽命。該濾網是終生免更換,如果發生堵塞,需要更換整個尿素泵,這也就對尿素溶液提出了更高的要求。


    液位傳感器


    通過超聲波原理,發出超聲波,測量收到液體和空氣交界面的反射所需時間,計算出液位高度。


    溫度傳感器


    測量尿素泵周圍溫度,確認解凍結果,釋放建壓許可信號。



    電器插接頭


    電器插接頭分為五針接頭和四針接頭,五針接頭:PIN1-3,尿素溫度、液位和質量傳感器;PIN4-5,尿素泵加熱控制信號。四針接頭:PIN1-2,主泵的控制信號;PIN3-4,倒抽泵的控制信號。


    尿素噴嘴


    該款尿素泵噴嘴分為水冷(DM3.5)和非水冷(DM3.6),這里主要給大家介紹一下水冷的尿素噴嘴。


    水冷尿素泵噴射量*高可達5.4kg/h,壓力范圍4.4-6bar(相對壓力),噴射頻率*高可達4HZ(平均3.3HZ),工作溫度為-30~160℃,該款尿素泵可靠近發動機安裝,能夠承受較高的環境溫度。


    尿素質量傳感器


    利用聲波在不同濃度的尿素溶液中測量同一段距離時,反饋回來的時間不同,計算傳播速度來判斷尿素濃度。小編希望幫助大家將維修技術順利的從國四、國五過度到國六。


    3、 國六和歐六有什么不同


    上圖是歐盟對于汽車排放物測試的一份報告截圖,標注紅框的位置是對于CO2(二氧化碳)的檢測數值。歐盟的排放標準和國內相比*大*明顯的一點就是對于CO2限值,在今年十月初的巴黎國際車展上,我們也可以留意到這個細節,在展車的旁邊都會有一塊標識牌用來注明該車的CO2排放水平。

    當然,“國六”與“歐六”的差別可不只是一個CO2指標這么簡單,畢竟大環境的情況差異比較大,因此還有很多細節方面都會有所不同,不過“國六”在CO(一氧化碳)等基礎限值的要求,的確要比“歐六”更加嚴格。


    1、初始創建,標紅部分是博世比大陸多的功能。

    2、增加凸輪軸霍爾傳感器的針腳定義。

    3、 3.48改為DPF燈。

    4、 CAN2更改為1939通訊CAN,CAN4作為預留CAN

    5、

    (1) 將“DPF噴嘴加熱繼電器”名稱改為“DPF加熱繼電器”;

    (2) 將“DV閥上游溫度壓力傳感器”名稱改為“HC噴射定量閥上游溫度壓力傳感器”;

    (3) 將“DPF燃油泵壓力傳感器”名稱改為“HC噴射定量閥下游壓力傳感器”;

    (4) 將“DPF噴射閥-定量閥”名稱改為“HC噴射定量閥”;

    (5) 將“DPF噴射閥-關斷閥”名稱改為“HC噴射關斷閥”;

    (6) 將“*大車速限制開關”名稱改為“可調*大車速限制切換開關”

    (7) 將“怠速到額定功率切換開關(與液壓風扇反轉開關復用)”名稱改為“液壓風扇反轉開關”;

    (8) 將“風扇繼電器1” 名稱改為“風扇繼電器1(與PWM硅油風扇復用)” ;

    (9) 對平臺版硬件通道無法使用的進行刪除。 

    6、

    (1)將后處理加熱25A保險改為XA(由整車廠后處理系統決定);

    (2)將“SCR燈”改名為“SCR脫硫指示燈”;

    (3)將“遠程油門踏板怠速開關”改名為“單模量遠程油門踏板校驗開關”;

    (4) DPF加熱繼電器 :和風扇繼電器2互換

    (5) 電子節氣門 (閥、位置傳感器等): 改名“進氣節流閥…”

    (6) 尿素泵控制信號(與尿素箱溫度傳感器復用):名稱修改“與尿素泵溫度傳感器復用”

    7、

    (1)將“二級車速限制開關(可復用低怠速開關)”名稱改為二級車速限制開關(可復用單模量油門校驗開關)”;

    (2)將“通訊CAN2H4.22/4.25、CAN2L4.23/4.26”改為“通訊CAN2H4.22、CAN2L4.23”

    8、

    (1)由恒轉速開關改為:缸內二級制動開關

    (2)由遠程油門單模量校驗開關改為:恒轉速開關

    (3)排氣制動請求開關改為:排氣制動請求開關(缸內上等制動開關)

    9、

    (1)由Hest燈改為DPF再生禁止燈;

    (2)將DPF燈改為DPF再生指示燈;

    (3)DPF再生禁止開關;

    (4)液壓風扇反轉可復用可調*大車速限制開關


    翁公和晓静在厨房猛烈进出
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